gl8油电混合的车报价-GL8

　　GL8在通用体系的重要性不是简单看销量可以判断的，到目前为止GL8仍是单车利润率最高的，据称单车高达4万，傲视群雄，这是奥迪A6L最辉煌时候的利润呀！

　　GL8基本算上海通用自己开发的产品，国际上早就没有了，体现了上汽国内一流的自主开发能力。

　　这款车保持青春也应该归功于对本土市场深厚理解能力，虽然有奥德赛、艾力绅，甚至奔驰唯雅诺参与竞争，但是GL8越战越勇，无论销量口碑残值都是当之无愧NO.1。

　　同堂销售的妙手

　　GL8 始终保持新老高低搭配的模式，胖头鱼上市后占据20-30万区间，老款经典型通过终端优惠占据17-20万区间。老款摊销完成发挥余热，打压自主品牌大通G10等。

　　第三代GL8上市后，胖头鱼改改样子、换了发动机，下调价格让出空间，同时停产经典型。本次上市的GL8 Legacy商务车看似价格下调，其实是终端价格的追溯。

　　行业客户制高点

　　行业客户的特点是跟风，当租赁、公务市场GL8 保有量足够大时，GL8成了行业标准用车，目前租赁和公务行业GL8。

　　占有率绝对领先

　　行业客户增加了销量同时把对现有4S店价格体系冲击的影响降到了最低——经典款终端16万多的时候，胖头鱼仍然保持着25万的价格。

　　产品升级

　　胖头鱼市场上很受欢迎，产品本来也用不着升级，所谓改款新上市就是走走形式。

　　GL8 Legacy 产品改动主要表现在外观和动力，其实动力升级属于跟随通用体系的动力系统调整，2.4L的老机子实在用不下去了，成本也不低；外观上通过前脸改造更加运动时尚，这是大趋势——保持基本构造不变的情况下,Legacy 显得非常讨巧，招用户喜欢。

　　只是不晓得GL8和海马V70到底谁学着谁呢？

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